Patrzysz na wypowiedzi wyszukane dla hasła: BPH Leasing SA
Temat: Który Bank, leasing, Kredyt
Witam czy ktos moglby doradzic jaki najlepiej wybrac bank na konto firmowe zeby np po jakims czasie dali kredyt lub mieli oferte leasingu?Mam w bph ale chce dac sobie z nii spokoj poniewaz zeby wziac 5 tysiecy kredytu po roku czasu przy obrocie ponad 10 tysiecy euro miesiecznie robia problemy z majatkiem.prosze o porade
W chwili obecnej agresywną kampanię reklamową kredytów dla sektora MSP prowadzi BGŻ i Polbank EFG .
Masz rację co do BPH. Kilka lat temu odpowiedzieli na moją ofertę współpracy (prowadzę firmę konsultingową). Dla mojego klienta przygotowali najlepszą na rynku ofertę faktoringową, ale jak doszło do konkretnych negocjacji, to zakończyłem je po piętnastu minutach i pojechałem do innego banku. Co ciekawsze mój klient był wtedy ponad sektorem MSP. Jak widać BPH nadal nie chce zarabiać na kredytach. W sektorze MSP też byli leniwi w udzielaniu kredytów, także już od sześciu lat nie parkuje nawet na parkingu pod BPH.
Temat: Ile samochodów w Warszawie...
mozesz przyjać, że około 500 na 1000 mieszkańców z tym, że:
wg statystyk W-wa liczy coś ponad 1.600 tys. mieszkancow ale to tylko
statystyki.
Ludzi, ktorzy dojezdzaja tu do pracy lub mieszkaja czasowo bez meldunku
mowiac w skrocie spadochronow jest w miescie ogromna ilosc. Rowniez
dochodza
auta bedace w leasingu co sprawa ze ogolna ilosc aut bedacych w ruchu jest
ciezka do oszacowania.
Czyli jakieś 800 tys?
Seco
Temat: Ile samochodów w Warszawie...
| mozesz przyjać, że około 500 na 1000 mieszkańców z tym, że:
| wg statystyk W-wa liczy coś ponad 1.600 tys. mieszkancow ale to tylko
| statystyki.
| Ludzi, ktorzy dojezdzaja tu do pracy lub mieszkaja czasowo bez meldunku
| mowiac w skrocie spadochronow jest w miescie ogromna ilosc. Rowniez
dochodza
| auta bedace w leasingu co sprawa ze ogolna ilosc aut bedacych w ruchu
jest
| ciezka do oszacowania.
Czyli jakieś 800 tys?
dokladnie, o ile pamietam tyle wlasnie bylo na koniec 2001r. tyle ze
tendencja wzrostowa ostro wyhamowala wiec mozesz zalozyc ze nie wiecej niz
850 tys. i to bedzie najbardziej prawdopodobne.
Oczywiscie sa to auta zarejestrowane a nie fizycznie poruszajace sie po
drogach codziennie :)
Temat: Ile samochodów w Warszawie...
Znajoma Szwedka mnie pyta, potrzebuje danych do realizowanego z moja
pomocą
programu radiowego. Googluje, googluje i nie mogę znale ć.
Może wam się obiło o uszy
mozesz przyjać, że około 500 na 1000 mieszkańców z tym, że:
wg statystyk W-wa liczy coś ponad 1.600 tys. mieszkancow ale to tylko
statystyki.
Ludzi, ktorzy dojezdzaja tu do pracy lub mieszkaja czasowo bez meldunku
mowiac w skrocie spadochronow jest w miescie ogromna ilosc. Rowniez dochodza
auta bedace w leasingu co sprawa ze ogolna ilosc aut bedacych w ruchu jest
ciezka do oszacowania.
Temat: Radio CB a koszty uzyskania
Witam!
Czy zakup radioodbiorników CB do samochodów
firmowych będących w leasingu można wpisać w koszty uzyskania przychodu.
Wpisać można, papier jest cierpliwy, kontrolerzy skarbowi nie
koniecznie. Musisz stworzyć do tego odpowiednie uzasadnienie, że zakup
takiego sprzętu jest związany z uzyskaniem przez ciebie przychodu. Np że
potrzebujesz komunikacji między samochodami (innej niż gsm), a ze
względu na brak wymaganych zezwoleń itp - wybrałeś taką.
Temat: Radio CB a koszty uzyskania
W odpowiedzi na pismo z piątek, 22 luty 2008 17:54
(autor BartekK
publikowane na pl.soc.prawo.podatki,
| Witam!
| Czy zakup radioodbiorników CB do samochodów
| firmowych będących w leasingu można wpisać w koszty uzyskania przychodu.
Wpisać można, papier jest cierpliwy, kontrolerzy skarbowi nie
koniecznie. Musisz stworzyć do tego odpowiednie uzasadnienie, że zakup
takiego sprzętu jest związany z uzyskaniem przez ciebie przychodu. Np że
potrzebujesz komunikacji między samochodami (innej niż gsm), a ze
względu na brak wymaganych zezwoleń itp - wybrałeś taką.
Radio CB nie może służyć do prowadzenia działalności. Do tego są inne
zakresy.... Nie po to jest Cywil Band, żeby się pasmo zapchało firmami. CB
jest do pogaduszek i rozeznawania się na drodze kierowców, a nie do
komunikacji pomiędzy pracownikami.
Temat: Radio CB a koszty uzyskania
Wiem do czego słuzy radio CB.
Pytałem o możliwość odpisu.
Pozdr.
W odpowiedzi na pismo z piątek, 22 luty 2008 17:54
(autor BartekK
publikowane na pl.soc.prawo.podatki,
| Witam!
| Czy zakup radioodbiorników CB do samochodów
| firmowych będących w leasingu można wpisać w koszty uzyskania
przychodu.
| Wpisać można, papier jest cierpliwy, kontrolerzy skarbowi nie
| koniecznie. Musisz stworzyć do tego odpowiednie uzasadnienie, że zakup
| takiego sprzętu jest związany z uzyskaniem przez ciebie przychodu. Np że
| potrzebujesz komunikacji między samochodami (innej niż gsm), a ze
| względu na brak wymaganych zezwoleń itp - wybrałeś taką.
Radio CB nie może służyć do prowadzenia działalności. Do tego są inne
zakresy.... Nie po to jest Cywil Band, żeby się pasmo zapchało firmami. CB
jest do pogaduszek i rozeznawania się na drodze kierowców, a nie do
komunikacji pomiędzy pracownikami.
--
Tristan
Jeśli chcesz się dowiedzieć jak nieskutecznie a złośliwie spamować,
Temat: Krótka historia o zakupach w http://www.cichlid.sklepna5.pl
Własnie o tym wspomniałem w poprzednim poście nie zabiera własności osób trzecich tylko przyjmuje że ich posiadacz jest ich włascicielem i nie jest w tym przypadku ważne kto np płacił raty. Postępowanie te jest dla mnie dość wątpliwe prawnie ale wiem że komornicy tak robią. Tutaj jednak nie są zabierane rzeczy osób trzecich gdyż Komornik przyjmuje że te rzeczy są własnością tego właśnie dłużnika. Czym innym jest sytuacja gdy prawo własności jest ściśle uregulowane, wtedy nawet gdyby Komornik zabrał coś to po zarzucie na postępoanie egzekucyjne musiał by to zwrócić. Typowym tego przykładem są zabory aut będacych w leasingu. Komornik nie może ich sprzedać bo są własnością banku. Podobnie choćby bardzo chciał nie sprzeda mieszkania w którym ktoś mieszka ale jest własnością kogoś innego. Swoja drogą chyba trochę odbiegliśmy od wątku
Temat: Samochod w leasing
PenG, to nie taka prosta sprawa z leasingiem jak sie wydaje. Po pierwsze musisz wybrac ktora opcje leasingu wybierasz (operacyjny czy finansowany) bo ma to znaczenie dla amortyzacji środka trwałego w Twojej firmie i momentu w ktorym musisz go umorzyc. Po drugie po wybraniu frmy leasingu musisz zastanowic sie nad kwestia umieszczenia srodka w ksiegach. Pamietaj ze z definicji leasing trwa minimum 2 lata a kwota w ten sposob splacana musi miec wartosc przynajmniej przedmiotu leasingu. generalnie dla aut ponizej 3,5 tony i nie bedacych pojazdami specjalnymi (bankowozy,wozy strazackie, karetki itp itd) odpis VAT moze wynosic maksymalnie 60% wartości VAT z faktury ale nie wiecej niż 6 tys (zeby sie nie meczyc z liczeniem to kwota netto za samochod = 45 000 zł i powyzej tej kwoty VAT bedzie caly czas 6 000 zł). Taka sama sytuacja jest w przypadku zakupu samochodu za tak zwana gotowke. Dodatkowo musisz sie liczyc ze firma leasingowa bedzie sie starala Ci wcisnać umowe ubezpieczeniowa. Pamietaj o tym zeby byla ona osobna umowa a nie wliczona w rate kredytu (osobna faktura). To tak z grubsza o tym. jezeli zamierzasz miec tylko pare samochodow i to w duzym odstepie czasu to pierwsza wplata to jakies 20%- 30%.
Co do komisu autoreduta.pl to robilem z nimi interesy. Dzialaja w miare sprawnie ale niestety jak w wiekszosci bywaja tam samochody "po przejsciach" i jak ktos sie nie zna to moze umoczyc powazne pieniadze. Znam jeszcze pare komisow (tych dobrych ktore moge polecic i tych zlych gdzie niestety stoja takie samochody jak szukasz i to w duzych ilosciach) jakbys chcial sie czegos dowiedziec to zapraszam na PW.
Temat: rejestracja umowy leasingowej w US ??
a_l_a obawiam sie ze to ograniczenia w odliczeniu vatu dotycza rowniez samochodow bedacych przedmiotem leasingu
zgodnie z art.86 ust 7 nowej ustawy w przypadku uslugobiorcow uzytkujacych samochody (tj.osobowe i inne o ladownosci nie przekraczajacej limitu okreslonego wzorem) na podstawie umowy najmu, dzierzawy, leasingu lub innej umowy o podobnym charakterze kwote podatku naliczonego stanowi 50% kwoty podatku naliczonegoo o d czynszu(raty) lub innych platnosci wynikajacych z zawartej umowy udokumentowanych faktura.Suma kwot podatku odliczonego w calym okresie uzytkowania samochodu, dotyczace jednego samochodu, nie moze przekroczyc kwoty 5000 zł ale
w przypadku gdy umowa leasingu zostala zarejestrowana przed 14 maja 2004 roku w US leasingobiorca bedzie mogl odliczac pelna kwote podatku naliczonego od poszczegolnych rat
Takie madrosci wyczytalam w poradniku vat z wydawnictwa GOFIN.Pozdrawiam i powodzenia
Temat: Polnord, Gant
http://stooq.pl/n/?f=85729&search=polnord
Polnord
BM BPH - Biznes
27 Listopada 2006 10:30
Spółka poinformowała, że w dniu 24.11.2006 r. został podpisany z
Bovis Lend Lease Sp. z o.o. List Intencyjny dotyczący budowy fabryki
gumy do żucia w Skarbimierzu dla Cadbury Polska Sp. z o.o. Szacowana
wartość prac objętych Listem oraz docelową umową wynosi ok. 45 mln
zł netto, a okres realizacji ok. 8 miesięcy. List Intencyjny należy
traktować jako umowę dotyczącą rozpoczęcia m. in. procesu
organizacji placu budowy, zamawiania materiałów oraz zawierania umów
z podwykonawcami. List Intencyjny zachowuje ważność do momentu
podpisania i wymiany umowy kontraktowej. Umowa kontraktowa winna być
podpisana do dnia 15.12.2006 r.
Wartość potencjalnego kontraktu jest relatywnie duża, w III kwartale
br. skonsolidowane przychody spółki miały wartość blisko 91 mln
zł. Biorąc pod uwagę dosyć krótki okres realizacji budowy, umowa
może mieć istotny wpływ na wyniki spółki w I połowie 2007r. Jak
widać, pomimo deklarowanej zmiany profilu działalności spółki
polegającej na ograniczaniu działalności wykonawczej i koncentracji
na działalności deweloperskiej. Polnord nie rezygnuje z
nadarzających się okazji do realizacji atrakcyjnych umów. Informacja
może mieć pozytywny wpływ na notowania akcji spółki.
(BM BPH)
pozdr akcjonariat, gratuluje zakupu, jeszcze dluuuga droga bo spolka
zaj... tania
wkrotce NWZA 04.12
Temat: Leasing czy zwykły kredyt w banku?
Jeśli masz średnie wpływy na rachunek bankowy ok 90 000zl to polowe dostanie kredyty w rachunku bieżącym w ING lub BPH łagodne oprocentowanie, szybka przyznawalność, na koniec roku obrachunkowego musisz mieć saldo troszke większe od otrzymanego kredytu.
Nigdy nie wolno finansować środka trwaŁego (samochodu) kredytem obrotowym.
W Twoim przypadku, wŁaśnie przez wspomnianą wcześniej fakturę Vat wyŁącznie kredyt inwestycyjny. I nieprawdą jest, że kredyt jest droższy od leasingu.
W koszty wkŁadasz odsetki kredytowe oraz miesięcznie 1/30 wartości auta.
Temat: NOWE STI jak sie jezdzi i w ogole
Z agrsywnymi zapedami bydlecia to jest tak, ze jak sami nie umiemy ich opanowac, to trzeba stworzyc takie warunki, zeby te zapedy nie byly niebezpieczne.
A ze czasem, ostatnimi czasy dosc czesto, samochod bierze gore nad rozsadkiem, zaczynam z wolna oscylowac w kierunku pojazdow nie bedacych maszynami przeznaczonymi do rally crossu na ulicach naszy piekny stolycy.
Rozsadek, cecha wieku starczego na ogol, kaze brac wolne a wygodne.
Zwroccie uwage na zmiany na naszych drogach.
Do niedawna drogi byly puste. Kiedy sie budowalem na drodze z miasta, niezaleznie od pory dnia, bylem zawsze sam. Moze jakies auto majaczylo w oddali.
Dzis, niezalenie od pory zawsze jade w tlumie.
To samo dotyczy innych drog w kraju.
Ale na razie swoich przyzwyczajen nie zmieniamy i zapierdzielamy ile fabryka dala po szosie do Krakowa, Katowic czy Gdanska.
Kazdy z nas ma w swoim regionie takie drogi.
I to co dawniej, przy weekednowym wyjezdzie do zony nad morze latem bylo mozliwe, dzis staje sie smiertelnym zagrozeniem.
Trzeba sie pogofzic juz z tym, ze czasy dla motorheads sie skonczyly. Jeden z ostatnich bastionow swobody na drodze, czyli Polska przechodzi na ciemna strone mocy, czyli systemy skandynawskie np.
Nadzieja - ta matka glupich - kaze wierzyc, ze zbuduja autostrady, i wtedy mozna jadac normalna predkoscia miec przywoita srednia.
Jesli ktos ma jakas interesujaca propozycje w kwestii przechwycenia leasingu... moge przemyslec, choc spowoduje to niezle klopoty korporacyjne.
Temat: Bankrut STWK
wracając jeszcze raz do własności sprzetu i systemu do przyjmowania zakładów wzajemnych. Nie jest możliwe powierzenie innym podmiotom, tym bardziej zagranicznym, wykonywania czynności związanych z prowadzeniem zakładów wzajemnych w tym zarządzania i obsługi systemu, a także użytkowania urządzeń będących własnością osób trzecich. W przypadku gdy terminale i komputer centralny systemu nie jest własnością STWK, umożliwia partycypowanie innych podmiotów w dochodach spółki posiadającej zezwolenie na prowadzenie działalności w zakresie gier. Takie działanie narusza przepis art. 28 ustawy o grach losowych i zakładach wzajemnych.
I tu teraz ich wlasciciel sprzetu- udzialowiec w spolce ktora powinna byc jego wlascicielem a nie jest jak widac, bo ktos jej ten sprzet odebral. No a moze zarzad dzialajac na szkode spolki STWK oddal ten sprzet,, mimo ze STWK jest jego wlascicielem,, swoim mocodawcom w obawie ze straca posady?? Zasadniczo STWK zeby moc dzialac musi byc wlascielem sprzetu zaden leasing czy cos podobnego. W
Temat: Niemcy kontra ZSRR sam na sam
| E, tam! Po prostu wzięliby przykład z sanacji i rozwiązali ten problem
| prościej, a mianowicie ograniczyli by się tylko do używania koni! :) :)
| :)
| mysl nim cos napiszesz. Skad te konie? Przeciez wczesniej zostalyby
| zjedzone
Sam sobie najpierw pomyśl!
Tutaj p47 nawija już o lend-lease a więc o trwającej wojnie w konfiguracji
takiej, jaką znamy z historii. Wobec tego Sowieci dysponowali już ogromną
ilością sanacyjnych koni będących skutkiem ubocznym podpisania paktu
Ribbentrop-Mołotow. Jednakże, gdy już dostali ciężarówki od USA to zapewne
uznali problem transportu za załatwiony i zapewne przerobili większość
swoich koni na koninę dla wojska. :)
akurat co do tych koni sie mylisz, bo wiekszosc z kresow poszla w 39 na
front "zachodni"
Nie kombinuj, sowieci bez L-L to by sie nawet wysr..ć
nie mogli
pIOTER
Temat: PALIWO DO SAMOCHODU
.W 1998 roku po 3 letnim Leasingu kupiliśmy samochód ciężarowy MERCEDES , 3 MIEJSCA SIĘDZĄCE 1300 łADOWNOŚĆ..W ostatnich dniach kwietnia 2004 roku na potrzeby fimy , został on przreobiony na potrzeby brygady pracownikow będących w delegacji i przerejestrowany i teraz w dowodzie rejestracyjnych jest już wpisane 9 miejsc siedzących i 400 kg ładowności.W związku z tą zmianą , nie spelniał on juz naszego ukochanego wzoru i nie odliczałam Vat-u z f-r za paliwo i nie staralam sie nawet o homologację gdyz w tej sytuacji nie byla mi juz potrzebna. Żyłam sobie spokojnie do dziś gdy nadrabiając zaległości w czytanie i natknełam się na Vat w praktyce, gdzie bardzo szacowny Doradca twierdzi iż jeśli mam homologacje która upoważniala by mnie do odliczenia to nie ma znaczenia że obecnie już od 7 msc mam samochód przerobiony i jest mala ładowność. Bardzo , bardzo was prosze czy to prawda Całuje i licze że ktoś cos mi rozjaśni
Temat: Umowy najmu aut z kratką a rejestracja do 14 maja
Art.154.
1.Przepisu art.86 ust.7 nie stosuje się do samochodów będących przedmiotem umowy
najmu,dzierżawy,leasingu lub innej umowy o podobnym charakterze,w stosunku do
których przysługiwało podatnikowi,zgodnie z przepisami o podatku od towarów i
usług oraz o podatku akcyzowym,obowiązującymi przed dniem 1 maja 2004 r.,prawo
do obniżenia kwoty podatku należnego o kwotę podatku naliczonego od czynszu (raty)
lub innych płatności wynikających z takiej umowy.
2.Przepis ust.1 ma zastosowanie:
1)w odniesieniu do umowy zawartej przed dniem wejścia w życie ustawy,bez
uwzględniania zmian tej umowy po wejściu w życie ustawy,oraz
2)pod warunkiem,że umowa została zarejestrowana we właściwym urzędzie skarbo-
wym do dnia 14 maja 2004 r.
Wychodzi na to że umowy najmu też!
Temat: Wynajęcie mieszkania przez WAM - do jakiej ceny?
Andzrzej, masz nieaktualną wersję ustawy
W nowelizacji z 2004r czytamy w art.16 m.in:
Art. 16. 2.
Agencja wykonuje powierzone jej przez Ministra Obrony Narodowej zadania zlecone w zakresie gospodarki mieszkaniowej, internatowej i hotelowej oraz modernizacji zasobów mieszkaniowych, w szczególności dotyczące:
4) wydawania decyzji o prawie zamieszkiwania w lokalach mieszkalnych będących w dyspozycji Agencji, pozyskanych w drodze:
a) leasingu lub najmu od osób trzecich, na wynajem których Agencja otrzymuje dotacje budżetowe,
uszanowanie
Temat: Co to za lista kwater?
WYKAZ LOKALI MIESZKALNYCH, O KTÓRYCH MOWA W ART. 16 UST. 2 PKT 4 USTAWA O
ZAKWATEROWANIU SIŁ ZBROJNYCH RP.
Art. 16.
1. ……
2. Agencja wykonuje powierzone jej przez Ministra Obrony Narodowej zadania
zlecone w zakresie gospodarki mieszkaniowej, internatowej i hotelowej
oraz modernizacji zasobów mieszkaniowych, w szczególności dotyczące:
1) tworzenia warunków sprzyjających racjonalnemu wykorzystaniu zasobów
mieszkaniowych, internatowych i hotelowych,
2) planowania i realizowania inwestycji, w tym modernizacji budynków i
lokali mieszkalnych, internatów i hoteli, oraz związanej z nimi infrastruktury,
w tym spłaty zobowiązań wraz z kosztami ich obsługi zaciągniętych
na te cele, z dotacji budżetowej, o której mowa w art. 19 ust. 4,
3) wypłacania osobom uprawnionym świadczeń pieniężnych, na które
Agencja otrzymuje dotację budżetową,
4) wydawania decyzji o prawie zamieszkiwania w lokalach mieszkalnych
będących w dyspozycji Agencji, pozyskanych w drodze:
a) leasingu lub najmu od osób trzecich, na wynajem których Agencja
otrzymuje dotacje budżetowe,
b) przydziału lub umowy ze spółdzielnią,
c) umowy z towarzystwem budownictwa społecznego utworzonym
przez Agencję.
Temat: franchising bankowy
witam
Projekt-X to marka firmy Gsm System Sp. z o.o. z Bydgoszczy
Mają podpisaną umowę z 18-ma bankami na pośrednictwo w sprzedaży ich produktów , m-dzy innymi kredyty hipoteczne , gotówkowe , samochodowe , leasingi , karty kredytowe itp.
Przykładowe banki : BPH , Getin , Deutsche , Nordea , PKOBP , Raiffeisen , Santander Consumer(dawny PTF) , Dom Bank , Invest , Millenium , Multibank , GE , Eurobank
więcej na www.projekt-x.pl
Jesli macie jakieś bardziej szczegółowe pytania to zapraszam janior@interia.pl lub tu na tym forum
Pozdrawiam
Temat: Mieszko i Grosik
nie wiem skąd masz takie informacje , że partnerzy Mieszko nagminnie odchodzą od współpracy , sam prowadzę taką agencję i ani myślę od współpracy odchodzić , mam nie tylko punkt przyjmowania opłat ale ofertę 18-tu różnych banków w tym kredyty gotówkowe , hipoteczne , samochodowe , leasingi , katry kredytowe i kredyty firm , banki takie jak :BPH , DEUTCHE BANK , GETIN , NORDEA , MULTIBANK , MILENIUM , RAIFFEISEN , POKBP , PTF SANTANDER , INVEST , ING , GE MONEY itp , a to wszystko dzięki umowie współpracy z Mieszko . dziwne jest też dla mnie Twoje stwierdzenie cyt."Mieszko wygląda dziś na projekt schyłkowy, odchodzą od niego partnerzy, traci zaufanie. Na rynku największe szanse mają teraz 2 firmy " kiedy te dwie firmy razem mają mniej punktów finansowych niż sam Mieszko , w którym obecnie jest ponad 300 punktów i jest to największa tego typu firma w Polsce.Moja prośba to :trzymajmy się faktów i nie fantazjujmy pod wpływem gdzieś tam zasłyszanych plotek .
Szanuję Twoją wypowiedź , ale nie do końca jest obiektywna i troszkę pozbawiona faktów , mimo to życzę Ci powodzenia i Radosnych Świąt Bożego Narodzenia !!!
Pozdrawiam !!!!!
Temat: Robi się ciekawiej
Marian Filar, Michał Boni.....
A może Karol Gilski i Roman Puderecki, sponsorzy "Pana Tadeusza" Andrzeja Wajdy. A może Przemysław M., dyrektor zarządzający PKO BP, chroniący Tadeusza G., prokuratora oskarżającego w procesie o śmierć Grzegorza Przemyka, a może dziennikarz SUPERSTACJI Tomasz Grzelewski, zaufany majora Garstki, a może Manfred G., gdy był dyrektorem jednego z oddziałów BPH. udzielającego linii kredytów leasingowych takim osobom jak np. Andrzej K., lub Wiesław N.
Temat: Niemcy kontra ZSRR sam na sam
| E, tam! Po prostu wzięliby przykład z sanacji i rozwiązali ten problem
| prościej, a mianowicie ograniczyli by się tylko do używania koni! :) :)
| :)
| mysl nim cos napiszesz. Skad te konie? Przeciez wczesniej zostalyby
| zjedzone
| Sam sobie najpierw pomyśl!
| Tutaj p47 nawija już o lend-lease a więc o trwającej wojnie w konfiguracji
| takiej, jaką znamy z historii. Wobec tego Sowieci dysponowali już ogromną
| ilością sanacyjnych koni będących skutkiem ubocznym podpisania paktu
| Ribbentrop-Mołotow. Jednakże, gdy już dostali ciężarówki od USA to zapewne
| uznali problem transportu za załatwiony i zapewne przerobili większość
| swoich koni na koninę dla wojska. :)
akurat co do tych koni sie mylisz, bo wiekszosc z kresow poszla w 39 na
front "zachodni"
Nie kombinuj, sowieci bez L-L to by sie nawet wysr..ć
nie mogli
Wcale nie muszę! Bo w 90% jakoś się wysr...li! :) :) :)
Temat: Podatek VAT w rolnictwie
Grysza03
Środek trwały liczymy od wartości 3 500 zł netto. Ale po 5 latach amortyzacji przechodzi na zwolniony od VAT-u. Ja mam tak z samochodem na gosp. zakupionym w leasingu
KRISM
Niekoniecznie środek trwały możesz zaliczyć nawet od 1500zł
Komputer zaliczamy do wyposażenia, gdy jego wartość przekroczy 1500 zł. Co się tyczy komputerów będących środkami trwałymi i tańszych niż 3500 zł, to amortyzuje się je jednorazowo, zaś komputery droższe - ratalnie.
W przypadku składników majątkowych o wartości początkowej nie przekraczającej 3500zł podatnik ma prawo nie zaliczyć ich do środków trwałych albo też zaliczyć i amortyzować (w tym jednorazowo 100%). Jeżeli podatnik nie zaliczy takich składników majątku do środków trwałych, wówczas będzie to wyposażenie. W drugim wypadku - pomimo tego samego efektu podatkowego - składnik majątku stanowić będzie środek trwały (np. zamortyzowany w 100%).
Jeżeli rezygnujemy z Vatu przed 5 rokiem w przypadku ciagnika najczęściej wiąże się z obowiązkiem rozliczenia podatku VAT. Co gorsza, podstawą opodatkowania w takim wypadku jest nie wartość rynkowa majątku trwałego, ale cena zakupu , zatem w efekcie podatnik zwraca cały VAT odliczony wcześniej przy zakupie Takie przekazanie do majątku prywatnego traktowane jest bowiem jak dostawa opodatkowana VAT w sytuacji, gdy podatnikowi przysługiwało prawo do odliczenia VAT przy zakupie.
5 lat jest na samochody ciagniki itp
ale z budynkami i budowlami jest o wiele gorzej
Pozdrawiam!!!!
Temat: Radio CB a koszty uzyskania
Czy zakup radioodbiorników CB do samochodów
firmowych będących w leasingu można wpisać w koszty uzyskania przychodu.
tak / nie
Temat: Radio CB a koszty uzyskania
Witam!
Czy zakup radioodbiorników CB do samochodów
firmowych będących w leasingu można wpisać w koszty uzyskania przychodu.
Pozdrowienia
Darek
Temat: Który Bank, leasing, Kredyt
masz racje dla mnie BPH tez przygotowali oferte leasingu ciagnik siodlowy + naczepa oferta byla calkiem fajna ale gdy przyslzo do rozmow to juz sie wycofalem bo strasnzie problemy robili.jutro uderze do bankow i zobacze czas zmienic bph na cos lepszego/
Temat: sprawdzeni leasingodawcy, jacy?
Witajcie,
Czy mozecie wypowiedziec sie na temat firm leasingowych, z ktorych
korzystacie? Jak na razie znam 2, a raczej o dwoch slyszalem (efl,
bph), generalnie chodzi o wspolprace, "ludzkie" podejscie do klienta,
koszta i ogolnie.
Temat: Prezydent podpisał nowelizację ustawy o ubezpieczeniach
"Prezydent podpisał nowelizację ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych, ustawy o działalności ubezpieczeniowej oraz ustawy o pośrednictwie ubezpieczeniowym".
Taką informację podała Kancelaria Prezydenta.
Uchwalona przez Sejm 8 lipca br. ustawa określa maksymalną sumę gwarancyjną (maksymalną kwotę odpowiedzialności ubezpieczyciela) w OC komunikacyjnym na 1,5 mln euro na zdarzenie przy szkodach osobowych, niezależnie od liczby poszkodowanych. Natomiast odpowiedzialność za szkody majątkowe ubezpieczyciela nie będzie przekraczać 300 tys. euro.
Dotychczas odpowiedzialność wynosiła w przypadku szkód na osobie - 350 tys. euro na każdego poszkodowanego, a w przypadku szkód w mieniu - 200 tys. euro w odniesieniu do jednego zdarzenia, bez względu na liczbę poszkodowanych.
Kolejna zmiana rozwiązuje problem wypłaty odszkodowań w przypadkach samochodów będących w leasingu lub kupionych na kredyt. Zgodnie z nowelą ubezpieczyciel nie wypłaca odszkodowania w przypadkach, gdy samochód, który spowodował szkodę, i samochód, który został uszkodzony, należą do tego samego właściciela, np. firmy leasingowej. Dotychczas nie było jasne, jak postępować w takich przypadkach.
Inne zmiany w ustawie o ubezpieczeniach obowiązkowych dotyczą dwóch instytucji, których zakres działalności określa ustawa, czyli Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego (UFG - zajmującego się m.in. nadzorem nad opłacaniem składek w ubezpieczeniach obowiązkowych) oraz Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (PBUK - zajmującego się m.in. kwestią odszkodowań w wypadkach z udziałem kierowców z innych krajów).
Ustawa zwiększa uprawnienia ministra finansów wobec tych instytucji. Będzie on mógł m.in. występować z wnioskiem o odwołanie członka zarządu UFG w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości. Jego przedstawiciel wejdzie też w skład rady funduszu, w której dotychczas znajdował się jedynie przedstawiciel organu nadzoru. Minister finansów będzie też zatwierdzał statut UFG i PBUK (dotychczas czynił to organ nadzoru ubezpieczeniowego).
Ustawa wprowadza też obowiązek finansowania przez ubezpieczycieli badań technicznych pojazdów z odszkodowania wypłacanego w ramach OC i AC, gdy te badania są przeprowadzane po naprawie samochodu.
(PAP, źródło: www.onet.pl)
Temat: [Wrocław] Futura Park
Bovis Lend Lease informuje o oficjalnym zakończeniu projektów we Wrocławiu
Bovis Lend Lease Informuje o Oficjalnym Zakończeniu Projektów Futura Park oraz Factory Outlet we Wrocławiu dla Neinver Polska.
Bovis Lend Lease Polska z przyjemnością informuje o oficjalnym zakończeniu procesu budowy projektu Futura Park oraz Factory Outlet we Wrocławiu, gdzie firma pełniła obowiązki zarządzającego budową dla Neinver Polska. Oficjalne zakończenie ostatniej fazy projektu â budynku Castoramy odbyło się w grudniu 2008, natomiast kwiecień 2008 to data otwarcia Factory Outlet, natomiast w marcu 2008 miało miejsce otwarcie centrum Futura Park.
Factory Outlet o powierzchni 13 000 m2, znajduje się na 6 hektarowym obszarze z parkingiem na 800 samochodów tuż przy drodze prowadzącej do wrocławskiego lotniska. Realizacja projektu odbyła się w dwóch fazach. Pierwsza z nich, zakończona w październiku 2006, obejmowała budowę budynku zawierającego 80 sklepów, każdy o powierzchni ok. 100 m2. W trakcie drugiej fazy, powstał budynek połączony z główną halą za pomocą pasażu handlowego, który obejmuje dodatkowo 30 sklepów.
Centrum Futura Park zlokalizowane jest tuż obok centrum Factory Outlet i oba budynki tworzą jeden kompleks handlowy. Futura Park składa się z dwóch budynków o całkowitej powierzchni 18 000 m2 oraz parkingu na 575 samochodów. Wśród 16 najemców znajduje się Castorama oraz Carrefour.
Styl budynków jest zbliżony do otoczenia z przednią elewacją wykonaną ze szkła, stali oraz materiału drewnopodobnego. Każdy ze sklepów będących częścią centrum posiada dostęp z pasażu zewnętrznego oraz własna wystawę sklepową. Zaplecze techniczne centrum Futura Park znajduje się w budynku Factory Outlet. Jesteśmy dumni z sukcesu osiągniętego w trakcie budowy kompleksu handlowego, jak również ze współpracy z firmą Neinver i mamy nadzieję na jej kontynuację w przyszłości.
Zródło: Bovis Lend Lease
Temat: Kredyt lub leasing - co i gdzie wybrać?
2.Auto z zagranicy - jeśli przez brokera to ma on podpisaną umowę z leasingodawcą (lub kilkoma) i nie ma problemu, zamawiasz auto i sprawa idzie - wymaga to zaliczki - w moim wypadku było to 7,5% wartości auta brutto.
A znasz jakieś godne polecenia firmy brokerskie? a ta zaliczka szła do brokera czy do firmy leasingowej?
3. Nie kituj z tą przesadna sympatią lokalną - pewnie chcesz mieć SB bo chodzi Ci o parkowanie czy inne takie przywileje
Nie mam na myśli żadnych przywilejów, po prostu nie chcę obcych blach ani pod domem ani pod pracą, nie chcę też jeździć np. na zawody rowerowe z obcymi blachami kiedy na moim autku będzie pewnie adres WWW mojej firmy, nie chcę śmigać po moich górkach autem i być obtrąbionym że kogoś wyprzedzam a jak lokalesi widzą lokalesa to bez sensu jest trąbić skoro lokales raczej zna te drogi i raczej nie ma się co nim przejmować, moze też żaden gówniarz mi nie złamie spojlera widząc lokalne blachy, górale raczej też nie lubią obcych (zwłaszcza na Mazowieckich i Łódzkich blachach). Generalnie bzdurne dla Was są te powody ale jest ich wiele i każde po części ma dla mnie pewne znaczenie.
4. Jeśli nie przez brokera też chyba nie będzie problemu bo o ile wiem, leasingodawca kupuje w moim wypadku auto bezpośrednio od dilera za granicą, broker bierze prowizje za "skomunikowanie" od sprzedawcy.
Byłoby super :)
A firmy-matki (za granicą) dużych firm leasingowych nie pomogą?
Tam pracują ludzie, którzy chcą Twoich pieniędzy.
Powinny chcieć
Udokumentowane dochody z innych źródeł powinny być jak najbardziej akceptowane.
OK, dzięki, w tym tygodniu wybiorę się do kilku firm i zapytam
A co z kredytami? jak pracowałem przy rejestracji pojazdów to wiele firm brało auta np. w BPH lub Getinie i wtedy firma była właścicielem pojazdu (z przodu w dowodzie rejestracyjnym) a bank miał przewłaszczenie z tyłu dowodu rejestracyjnego (w/g dokumentów bank teoretycznie miał udział 49% ale to pewnie tylko ściema a auto można było wziąć na większ kredyt niż połowa auta).
Temat: Czy handel niedzielny powinien być zakazany?
Jeżeli mówimy o równouprawnieniu, to może by tak w niedzielę także banki i urzędy otworzyć? Chętnie by tam przyszli petenci i w niedzielę.
Ale tak serio, pracuję w hiper...(serio) i kiedyś się tym tematem o pracy w niedzielę podniecałem, ale już przywykłem do tego. Bardzo mi się podoba praca w niedziele (jest to jeden z dwóch dni z najmniejszym obrotem w tygodniu) więc jest spoko, niedziela wolna trafia mi się jedna w przeciągu 1-2 miesięcy. Pracuję tam już kilka lat więc i z rodzina na ogół nie utrzymuję kontaktów (bo kiedy - jak mam wolne to większość pracuje i na odwrót). No i BERET !
Widziałem kilka dni temu reportera R.O. w jednym z hipermarketów, który zapytał starszą panią (ciekawe czy pracowała kiedys w niedzielę) co sądzi o zamykaniu dużych sklepów w niedziele. Omało go nie pobiła za chęć ich zamykania.
Chociaż nie widać, to myślę że ludzie strasznie dużo zarabiają w naszym kraju i przez sześć dni w tygodniu die zdążą tych zarobionych pieniążków wydać.
Jezeli chodzi o zwolnienia pracowników w związku z zamknięciem sklepów w niedziele to sądzę że jest to mocno rozdmuchiwane przez same sieci handlowe, bo jakiś argument muszą mieć. W niedziele jest najmniejsza liczba osób obsługujących markety bo wtedy są najmniejsze obroty. A zwróćcie uwagę że pracowników jest około 60-70% a reszta to leasing pracowniczy, czyli osoby uczące się i nie tylko, zarabiające po 3 zł za godzinę pracy. Uwierzcie mi, że oni też nie zbyt chętnie przychodzą w niedzielę do pracy i robią to tylko dlatego że jakby odmówili to i w sobotę i inne dni by mieli wolne a na ich miejsce przyjdą inni.
Jeżeli z powodu niedziel wolnych nastąpią zwolnienia to nie więcej niż 5 % ludzi, ale i w tą liość wątpię. Pracy będzie więcej w ciagu sześciu dni w tygodniu jak i klientów przypadających na jeden dzień. A po browca lub promocyjne winko w niedzielę to raczej i tak nikt nie będzie przez pół miasta śmigał jak ma pod domem w podobnej cenie....gdy suszy.
Kiedyś niedziele były wolne, soboty do 12-13-tej sklepy były otwarte (i to nie wszystkie) a ludzie i chlebek świeży i mleko mieli w domu.
Po prostu ludziom brakuje imprez kulturalnych na które mogli by pójść z rodziną, tak jak kiedyś bywało (sam pamiętam jak na Stadion Leśny lub Warmi sie śmigało i było super).
Ale kończę, nie będę zanudzać, w/g głosowania na stronie wychodzi jestem jednym z niewielu będących za zamknięciem dużych lub wszystkich sklepów.
Pozdrawiam Wszystkich.
Temat: ARCHIWUM cz.1 "Prywatyzacja Portu Handlowego"
Dość bełkotu , lepiej sensownie podpowiedzcie jak głosować nad zmianami umowy spółki i co może być dalej dla małego udziałowca.
Szkoda, że wszystkie punkty zmian statutu będą głosowane jednorazowo .
Dokapitalizowanie spółki kwotą 13 mln, jak zapowiadają spowoduje tzw. "odleszczenie" udziałowców. Wielu sprzeda swoje udziały bo ich wpływ na spółkę i udział w ewentualnej dywidendzie zmaleje mniej więcej DZIESIĘCIOKROTNIE. Uchwalenie i wprowadzenie tego w życie będzie miało taki skutek, że dla zachowania dotychczasowego udziału procentowego w kapitale spółki trzeba będzie dopłacić około 1080 złotych na każdy posiadany udział, nie trudno obliczyć, że każdy udziałowiec albo dopłaci po ~ 11 000 PLN albo sprzeda swoje udziały, albo pogodzi się z redukcją swoich aktywów w spółce.
Jest wiele innych sposobów na uzyskanie środków finansowych dla spółki. Spółka może uzyskać kredyt czy leasing na konkretny cel, wybrano jednak podniesienie kapitału spółki aby zmniejszyć wpływ drobnych udziałowców PHŚ nie będących udziałowcami Port Serwisu. Port Serwis wykręcił ile dało radę tzn. ~ 700 tys. zł tylko za 2006 r. w związku z czym będzie ich stać na podniesienie kapitału a nawet parę groszy im zostanie.
Tyle co do pkt. 1 zmian
Pkt. 2 dotyczący podziału zysku.
Zdaje się że chcą przewrócić to, że do zmiany podziału zysku potrzeba było 2/3 głosów, po zmianie wystarczy bezwzględna większość
Czyli dywidendy nie będzie...
Pkt.3 Kuczyński i spółka chce w tym punkcie wydymać nowych udziałowców PHŚ Ciekawe czy to się uda ?
W skrócie - PTK Holding i Odra Trans mają po szt. 1 członków Rady Nadzorczej, Port Serwis teoretycznie też powinien posiadać jednego członka w RN /członków tam jest dużo... / a będzie miał aż TRZECH CZŁONKÓW RADY NADZORCZEJ, pozostałych dwóch wybierze wiadomo kto... ten co ma pełnomocnictwa emerytów, zastraszonych pracowników udziałowców PHŚ... wiadomo że Kuczyński tam gra pierwsze skrzypce. Cwanie chcą sie zabezpieczyć aby PTK, Odra Trans i Port Serwis nie miał wpływu na wybór pozostałych dwóch członków RN. Wiadomo że w przypadku tej ostatniej firmy groziło by to zgonem tego pasożyta, jeżeli nie będzie miał wsparcia Kowalewskiego,Kuczyńskiego, Czerniaka i reszty tego szemranego towarzystwa.
Tak to widzę. Być może mylę się.
Temat: wyrównanie za utratę wartości pojazdu po naprawie
misiek^wro chyba już dyskutowałeś ten temat na innym forum http://forumprawne.org/ub...-vat-na-tu.html
Dla mnie to nie masz racji. Sprawa jest jednak delikatna bo chodzi o czyjeś pieniądze, czas i nerwy. Starajmy się więc pomóc koledze a nie udowadniać jak powinno być. Znam wiele przypadków jak powinno być a Wszyscy wiemy jak jest. Takie mamy w Polsce prawo i niestety ale ubezpieczyciele już nie raz pokazywali jak bardzo można je nagiąć na ich stronę. I uwierz mówi Ci to osoba która w chwili obecnej ma założoną sprawę z PZU. Wygrana raczej pewna. Tylko, że w normalnym kraju nie trzeba zakładać sprawy w sądzie aby otrzymać należne Ci odszkodowanie.
To, że PZU przelało odszkodowanie wcale nie znaczy, że zaakceptowali tą fakturę.
Moim zdaniem faktura może być wystawiona na użytkownika pojazdu. W takich wypadkach tylko kiedy nie chce on płacić VAT-u musi tylko zastrzeć to u ubezpieczyciela, że prosi o rozliczenie szkody w kwocie brutta.
Proceder jest dotklliwy jednak dla małych firm. Duże firmy dopłacają VAT bo i tak z punktu widzenia kosztów nie robi to róźnicy. Taką fakturę księgujesz sobie po stronie kosztów a całe odszkodowanie w kwocie brutto po stronie przychodów.
Skutki finansowe wypadków drogowych zalicza się do pozostałych kosztów i przychodów operacyjnych. Są to bowiem koszty i przychody związane pośrednio z działalnością operacyjną jednostki (por. art. 3 ust. 1 pkt 32 ustawy o rachunkowości).
Koszty naprawy samochodu stanowiące skutek wypadku zalicza się do pozostałych kosztów operacyjnych, a otrzymane odszkodowanie - do pozostałych przychodów operacyjnych.
W sytuacji, o której mowa w pytaniu, ubezpieczyciel spełnił świadczenie polegające na zapłacie odszkodowania za szkodę powstałą wskutek wypadku. Bez znaczenia pozostaje przy tym fakt, że zapłata odszkodowania dokonana została bezpośrednio warsztatowi naprawiającemu samochód poszkodowanego, a nie poszkodowanemu.
Jeżeli odszkodowanie za szkodę powstałą wskutek wypadku nie obejmuje kwoty podatku od towarów i usług mieszczącego się w cenie usługi naprawy powypadkowej samochodu, wówczas VAT pokrywa ubezpieczony z własnych środków, a następnie odlicza go na zasadach ogólnych.
Ewidencja w księgach rachunkowych operacji dotyczących rozliczenia szkody, w sytuacji gdy uszkodzony w wypadku samochód został objęty dobrowolnym ubezpieczeniem komunikacyjnym (AC), może przebiegać w sposób zaprezentowany na poniższym przykładzie.
Jak chcecie cały przykład jak to księgować to mogę podesłać na PW.
Znalazłem jeszcze takie dywagacje. http://www.vat.pl/print/w...nterpr_2817.php
Tak jak podejrzewałem sprawa nie jest wcale taka oczywista i ubezpieczycielom jest wygodniej płacić faktury VAT w kwocie netto. Argumentują to tym, że VAT może być odliczony na zasadach ogólnych. Niestety małym firmom nie jest obojętne a poza tym Urzędy Skarbowe podważąją takie odliczenia szczególnie w przypadku napraw z AC pojazdów nie będących w leasingu argumentując, że nie jest to ubezpieczenie obowiązkowe w związku z tym jego naprawa nie stanow kosztów uzyskania przychodu a co za tym idzie nie ma podstaw do odliczenia VAT. Nie zmienia to faktu, że faktura za naprawę wystawiona powinna być na użytkownika lub leasingobiorcę. Ubezpieczyciel jest tylko jej płatnikiem. Dla pewności można na faktutrze umieścić dane płatnika.
Temat: pytanie - samochody z kratką
:: Natomiast przy tej okazji... W dzisiejszym Pulsie Biznesu pokazał
:: się tekst dot. uproszczeń leasingu aut - raczej od strony
:: ekonomicznej i odliczeniowej, niż takiej, czy będzie blacha, czy nie.
:: Zainteresowani?
:
: Tak. Dawaj.
Uproszczono leasing samochodów
10.09.2003, Puls Biznesu
Część istotnych dla podatników wątpliwości, jakie funkcjonowały pod rządami
dawnych regulacji, została ostatnio usunięta. Przykładowo od 26 marca 2002
r. przepisy VAT-owskie jednoznacznie określają, że każda umowa leasingu,
niezależnie od tego, czy nosi charakter umowy leasingu finansowego czy
operacyjnego, z punktu widzenia finansującego traktowana jest jak
świadczenie usługi.
Szczególne zasady opodatkowania dotyczące leasingu samochodów osobowych
regulowane są także na gruncie ustawy o podatku dochodowym od osób
fizycznych i prawnych. Dla analizy rzeczonych skutków niezwykle istotna jest
definicja samochodu osobowego przyjęta na gruncie tych ustaw podatkowych.
Samochodem osobowym jest bowiem każdy samochód, który nie ma homologacji
producenta lub importera wymaganej dla samochodów innych niż osobowe oraz
którego dopuszczalna ładowność nie przekracza 500 kg. Definicję tę
wprowadzono 1 stycznia 2001 r.
Dla podatników szczególnie ważnym wydarzeniem było zniesienie z dniem 1
października 2001 r. obowiązku prowadzenia dla samochodów osobowych będących
przedmiotem leasingu ewidencji przebiegu pojazdu. Oznacza to, że
korzystający, oczywiście przy zachowaniu podstawowej zasady wymagającej
wykazania poniesionego kosztu z ich celem (tj. uzyskanie przychodu), może
zaliczać do kosztów uzyskania przychodów wszystkie ponoszone wydatki
związane z używaniem takiego samochodu. Podkreślić należy jednak, że dotyczy
to wyłącznie samochodów osobowych stanowiących przedmiot podatkowych umów
leasingu zawartych po 30 września 2001 roku. W efekcie nie podlegają
limitowi wynikającemu z ewidencji m.in. wydatki na opłaty leasingowe,
paliwo, części zamienne, naprawy itd.
Zniesienie obowiązku prowadzenia ewidencji nie oznacza jednak, iż
ustawodawca w pełni pozwolił cieszyć się podatnikom prawem do zaliczenia w
ciężar kosztów wszelkich wydatków związanych z wykorzystywaniem samochodu
osobowego w działalności gospodarczej. Niezależnie od tego, czy samochód
stanowi przedmiot podatkowej umowy leasingu finansowego czy operacyjnego, z
dniem 1 stycznia 2002 r. nie uważa się za koszty uzyskania przychodów
odpisów z tytułu zużycia samochodu osobowego dokonywanych według zasad
określonych w ustawie w części ustalonej od wartości samochodu
przewyższającej równowartość 20 tys. EUR (ponad 87 tys. zł). Dotyczy to
wszystkich samochodów osobowych będących środkami trwałymi niezależnie od
rodzaju umowy leasingu. Podobna zasada wprowadzona została w stosunku do
kosztów związanych z ubezpieczeniem samochodów. Nie uważa się bowiem za
koszty uzyskania przychodów składek na ubezpieczenie samochodu osobowego w
wysokości przekraczającej ich część ustaloną w takiej proporcji, w jakiej
pozostaje równowartość 20 tys. EUR w wartości samochodu przyjętej dla celów
ubezpieczenia.
Autor jest doradcą podatkowym z kancelarii Weil, Gotshal & Manges
Robert Krasnodębski
Temat: LEASING - droga przez pole minowe
Gdy w temacie "Ciekawostka " wspomniałem o swoich finansowych problemach, będących skutkiem umowy leasingu, bebe i Joanna zaproponowali, bym ten temat opisał na naszym Forum, bo może to innych, potencjalnych leasingobiorców, ustrzec przed popełnionymi przeze mnie błędami, i gorzką, dotkliwą finansowo lekcją, jaką zdarzyło mi się "przerobić".
Zastrzeżenie: Swoją umowę podpisałem w okresie, gdy nie było jeszcze Ustawy regulującej zasady leasingu, więc nie wiem, ile ta Ustawa wniosła zmian. Prawnicy, którym pokazałem swoją umowę twierdzili, że wiele jej postanowień by "nie przeszło" pod rządami tej Ustawy, ale umowa została zawarta, więc obowiązuje (nazwali ją "bandycką!)
Leasingodawca przysłał do podpisania
1. Umowę wstępną
2. Ogólne warunki umowy leasingu
3. Umowę leasingu
4. Załącznik do umowy leasingu dotyczący terminów wpłat
Rada 1: Przed podpisaniem tych dokumentów obowiązkowo trzeba je skonsultować z prawnikiem: punkt po punkcie! "Język" tych dokumentów przypomina umowy systemów "argentyńskich", punty jednego dokumentu odsyłają do innych i trudno jest laikowi zauważyć, gdzie są podłożone "miny". Trzeba wszystkie te punkty omówić z prawnikiem, pytając o ich skutki w przypadku "najczarniejszego" scenariusza.
Nie wiem, na ile jest możliwe wniesienie sugerowanej na końcu tego acapitu zmiany (też temat dla prawnika) - ale leasingodawca nie dopuszcza leasingobiorcy do wglądu w rozliczenie jego umowy! Dopiero po wyciśnięciu ze mnie wszystkich (dla mnie niezrozumiałych) roszczeń finansowych, otrzymałem t.zw. "Rozliczenie umowy leasingu". I tu wyszło to, co moi prawnicy nazwali "bandytyzmem". Warto, jeśli to będzie możliwe, uzupełnić umowę o punkt umożliwiający leasingobiorcy wgląd do rozliczenia umowy, w trakcie jej trwania, w dowolnym momencie!
Leasingodawca uznaje wpłatę z datą fizycznego wpływu pieniędzy na jego konto. Nie można wierzyć w zapewnienie księgowości, że w przypadku, gdy otrzymamy jakąś "Notę obciążeniową" z tytułu nie wpłaconej raty wystarczy przefaksowanie dowodu wpłaty! Nie wystarczy!
Wysyłałem takie faxy i wierzyłem, że wszystko jest OK. Tymczasem moja następna wpłata pokrywała odsetki od tej, która nie wpłynęła, reszta pokrywała część tej wpłaty, która nie wpłynęła, od pozostałej części raty, która nie wpłynęła liczone były kolejne odsetki, oraz od tej, którą wpłaciłem, gdyż nie była zaliczona jako wpłata aktualna, tylko została "rozpirzona" na poprzednią. Zaczyna się "efekt klocków domina"!
Jak to jest możliwe, że nasze wpłaty "giną?" Prawdopodobnie leasingobiorcy podawane jest sub-konto i dopiero bank rozdziela wpłacane pieniądze na poszczególnych adresatów. Nie wykluczam tu celowego działania banku, lub wręcz zmowy - co uzasadnię w oddzielnym poście).
Rada 2: Trzeba upewniać się, czy wpłacona przez nas kwota wpłynęła! Jeśli nie, niezwłocznie interweniować w banku!
Gwarancyjny Fundusz Ubezpieczeniowy zapytał mnie (pismem), czego dotyczy moja wpłata (ok. 1.200,- zł) - tak dowiedziałem się o "pobłądzeniu" mojej raty leasingowej. Zawiniła pracownica banku, ja i tak musiałem zapłacić odsetki!
Wspomniane wyżej "Rozliczenie umowy" wykazało, że jeszcze dwie opłaty leasingowe zniknęły! A to prawie 2,5 tys zł, które musiałem zapłacić jeszcze raz + do tego odsetki!
Może - na dziś wystarczy? Jeśli uznacie, że warto - do tematu powrócę...
Temat: 1
Hehe, ale sie na czytalem o tym jaki ten MLM jest zly, ze chyba zrezygnuje z tego co robie .. ;)
Przyznam sie szczerze, ze nigdy nie traktowalem opini wyszukanych w internecie w 100% powaznie, bo internet to niestety taki twor, ktory pozostawia szerokie pole wyobrazni i przedewszystkim daje nam anonimowosc. A wiec co do linkow zapodanych przez kolegow, bedacych anty temu rodzajowi dzialalnosci, mam wiele watpliwosci (co do linkow oczywiscie). Dlaczego? Otoz jak wspomnialem internet zapewnia nam (pozorna) anonimowosc i dlatego ludzie czesto pisza co im slina na jezyk przyniesie. Wiele wyszukanych przez Was opini (zarowno tych negatywnych jak i pozytywnych) moze byc poprostu fikcja wykreowana przez czyjas (zawistna, badz "wyprana" :P) wyobraznia. Wiadomo, ktos wszedl dopiero w ten biznes nasluchal sie od pseudolidera jaki to wspanialy biznes i jak to w 3 tygodnie bedzie zarabial powyzej sredniej krajowej i potem pisze hura optymistyczne komentarze w sieci i szuka innych napalencow na latwa kase. Z drugiej strony sa Ci, ktorzy albo nie zetkneli sie nigdy z tym biznesem i nie maja o nim zielonego pojecia, badz tez powtarzaja gdzies zaslyszane opinie. Sa tez tacy, ktorym ten biznes nie wyszedl, poniewaz marzyli o szybkim zbiciu fortuny, badz tez zostali zle pokierowani przez swoich liderow (sponsorow/osoby wprowadzajace/gorna linie rekomendacji - nazwa zalezna od biznesu) i potem wylewaja zale na forach internetowych jadac po calosci po MLM, czy tez firmie, z ktora nawiazali wspolprace.
Fakt, faktem MLM rozni sie troszke od biznesu klasycznego (bo o to tez prowadzicie spor). Ale kazda szanujaca sie w tym biznesie firma (zarzucano brak w tym, czy w ktoryms z poprzednich tematow) stara sie eksponowac swoje logo, miedzy innymi poprzez samochody z logo firmy, za ktore firma najlepszym "sprzedawcom" placi raty leasingowe (w przypadku mojej firmy to dowolny model m.in. volkswagena, bmw, forda); posiada swoja siedzibe - dla przykladu firma, z ktora ja nawiazalem wspolprac posiada glowna siedzibe i jedyna hurtownie (w Polsce) w Katowicach; podczas spotkan/szkolen nazwa i historia (jak trafila do Polski, zalozyciele i jak dlugo dziala, w ilu krajach - niekoniecznie w tej kolejnosci) jest przedstawiana na samym poczatku, nastepnie omawiany jest produkt i jezeli osoba jest zainteresowana warunki wspolpracy; zapraszajac na takie spotkanie mowie otwarcie jaki jest cel spotkania i rzadko spotykam sie z odpowiedzia odmowna, a odpowiedz negatywna czesto spowodowana jest myleniem tego biznesu wlasnie z piramidami i strachem ludzi przed czyms nowym; nie mozna o MLM powiedziec, ze jest to biznes calkowicie nie wymagajacy wkladu kapitalu, ale w porownaniu z biznesem klasycznym jest to wklad niewielki.
To co napewno laczy MLM z biznesem klasycznym to fakt, ze zarowno tak w jednym jak i w drugim biznesie mozna spotkac osoby dzialajace niezgodnie z etyka i lamiacym wszelkie zasady, tylko po to aby zarobic dodatkowe 10zł.
Prosilbym grzecznie o nie nazywanie osob dzialajacych w MLM, czyli rowniez mnie mianem: idiotow, sekciarzy (osob nalezacych do sekty), czy tez wciskania mi, ze na jakims szkoleniu wyprano mi mozg.
Z tym wypraniem mozgu, fanatyzmem i chorobami psychicznymi jest troszke jak z oskarzaniem gier komputerowych dewastacje umyslow mlodych ludzi i zrzucaniem na nie winy za szerzaca sie agresje wsrod mlodziezy. Poglad taki irytuje mnie i walcze z nim, gdyz sam od wielu lat jestem graczem i obracam sie w towarzystwie graczy i nikt z moich znajomych nigdy nikogo nie zabil i nie skatowal bo myslal, ze to gra. A za takie sytuacje na swiecie obwinia sie dosc czesto wlasnie gry komputerow, ale to nie wina ich tylko juz wczesniej spaczonej psychiki takiego mlodego czlowieka (i bynajmniej nie przez MLM :P) i usprawiedliwianie bledow w wychowaniu mlodziezy czynnikami, ktore tak naprawde duzego wplywu to nie maja. Przepraszam, ze zboczylem z tematu. Obracam sie w towarzystwie ludzie zajmujacych sie MLM, poznalem ludzi, ktorzy osiagaja w tym temacie niezwykle wyniki finansowe, mialem ostatnio okazje rozmawiac z Polakiem, ktory jest drugim sprzedawca MLM na swiecie i u nikogo z nich nie dopatrzylem sie jakichs skrzywien psychiki. A co najsymaptyczniejsze w tym wszystkim sa to osoby otwarte i z ogromnym poczuciem humoru, mowiace na spotkaniach (szkoleniach), ze w naszym biznesnie nie chodzi o to, zeby wciagnac jak najwiecej ludzim, ale o to aby pracowac z ludzmi madrymi i chcacymi osiagnac w zyciu cos wiecej niz praca na etacie za 800zł.
Zarzucacie takze, ze w tym systemie sprzedazy produkty zazwyczaj sa drogie i ze sa to buble.
Co do tego, ze ceny tych produktow niejednokrotnie sa wysokie to fakt (choc nie wszystkich firm i nie wszystkie produkty), ale sa to zazwyczaj produkty najwyzszej jakosci, ktorymi tak naprawde firmy sprzedajace w normalnym systemie dystrybucji nie posiadaja.
Przewijaly sie przez te wszystkie tematy, te nieszczesne garnki. Znam co najmniej kilka osob wsrod rodziny i znajomych rodzicow, ktorzy zakupili te garnki kilka lat temu i do dzisiaj sobie je chwala, a co najwazniejsze do dzisiaj ich uzywaja.
Rozpisalem sie ;P nie wiem, czy komus bedzie sie chcialo doczytac to do konca.
Ach, i co najwazniejsze. Nie sa to rzeczy wyuczone na szkoleniach, tylko moja opinia dotyczaca tematu walkowanego, na tym forum od jakiegos czasu.
POZDRAWIAM.
Temat: Dziura a odszkodowanie ??
Najpierw dowiedz sie kto jest właścicielem drogi ( pomoże tabliczka drogi )wojewódzka powiatowa gminna . Udajesz się do właściciela drogi , powinni mieć juz procedur nawet na BIP ( procedury on line ) zgłaszasz szkodę , następnie dokonujesz naprawy ewentualnie zakupu za wszytko bierz rachunki , ja jeszcze powalczyłem o wymianę wahaczy i teleskopowo , ciężko było ale drugie odwałąnie do Prezydenta miasta poskutkowało . na koniec ustalają ci termin i wazne wszytkioe elemety zgłoszone za uszkodzone musisz wymienic , niektórzy mają własnych rzeczoznawców Tak to u nas wyglada :
ZARZĄD INFRASTRUKTURY KOMUNALNEJ
ZIKiT-3 I TRANSPORTU
Dział Organizacyjny
Odszkodowanie z tytułu uszkodzenia pojazdu (zdarzenia
zaistniałe przed 1 stycznia 2007 r.)
Dokumenty od wnioskodawcy (strony)
1. Pisemne zgłoszenie o zaistniałym zdarzeniu drogowym złoŜone przez
właściciela/właścicieli pojazdu (bądź ustanowionego notarialnie pełnomocnika) –
druk zgłoszenia stanowi załącznik Nr 1 do niniejszej procedury.
2. Oryginał notatki urzędowej Policji wystawionej na miejscu zdarzenia,
bezpośrednio po zdarzeniu, z opisem stanu jezdni z miejsca zdarzenia.
3. Oryginał orzeczenia licencjonowanego rzeczoznawcy (określonego w art. 79a
ustawy Prawo o Ruchu Drogowym), dotyczącego:
istnienia związku przyczynowo – skutkowego powstałych uszkodzeń
z nierównościami jezdni,
jednoznacznego wyszczególnienia koniecznych czynności wymienno –
naprawczych powstałych w wyniku szkody, z uwzględnieniem odpowiedniego
stopnia zuŜycia uszkodzonych części.
4. W przypadku roszczeń zgłaszanych przez towarzystwa ubezpieczeniowe
dopuszczalne są orzeczenia sporządzane przez rzeczoznawcę towarzystwa
ubezpieczeniowego.
5. Oryginały rachunków za dokonane naprawy lub wymianę części
samochodowych, wystawionych na właściciela pojazdu lub wyliczenia szkody w
systemie np. Audatex.
6. Kserokopia dowodu rejestracyjnego.
7. Zdjęcia z miejsca zdarzenia (opcjonalnie).
Informacje na temat opłat
Postępowanie nie podlega opłatom.
Dokumenty uzyskiwane w postępowaniu
Pisemne wewnętrzne opinie lub uzgodnienia Zarządu Infrastruktury Komunalnej i
Transportu w zaleŜności od potrzeb.
Forma załatwienia
1. Rozliczenie wysokości odszkodowania z uwzględnieniem wskazanego przez
rzeczoznawcę stopnia zuŜycia uszkodzonych części. W przypadku braku
w ocenie technicznej rzeczoznawcy stopnia zuŜycia wymienionych części, ZIKiT
przyjmuje po 5% stopnia zuŜycia fabrycznie nowych części za kaŜdy pełny rok
eksploatacji (tj. nie licząc roku rejestracji pojazdu i roku, w którym miała miejsce
szkoda).
2. Pisemne powiadomienie poszkodowanego przez ZIKiT o wysokości przyznanego
odszkodowania.
3. Podpisanie przez stronę oświadczeń stanowiących Załącznik Nr 2 i 3 do
niniejszej procedury.
4. Wypłata właścicielowi/-om pojazdu lub ustanowionemu notarialnie
pełnomocnikowi, jeśli pełnomocnictwo obejmuje upowaŜnienie do odbioru
odszkodowania:
w kasie ZIKiT w Krakowie,
na konto właściciela/-li pojazdu lub przekazem pocztowym.
5. Pisemna odmowa uznania roszczenia odszkodowawczego wraz z uzasadnieniem.
Przewidywany termin załatwienia
Do 30 dni od daty złoŜenia przez stronę kompletu dokumentów.
Informacje na temat trybu odwoławczego
Nie dotyczy.
Podstawa prawna
1. Art. 20 pkt 4 oraz art. 21 ust. 1 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach
publicznych (Dz. U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115 z późn. zm.)
2. Art. 6, art. 361, art. 415 ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. - Kodeks Cywilny
(Dz. U. Nr 16, poz. 93, z późn. zm.).
Dostępność procedury
Procedura jest dostępna w siedzibie Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu,
ul. Centralna 53, 31-586 Kraków lub na stronach internetowych: www.zikit.krakow.pl
oraz www.bip.krakow.pl.
Uwagi
1. Procedura dotyczy dróg publicznych będących w zarządzie ZIKiT w Krakowie.
2. Procedura dotyczy zdarzeń zaistniałych przed 1 stycznia 2007 r.
3. Zdarzenia zaistniałe po 1 stycznia 2007 r. dotyczące uszkodzenia pojazdu
rozpatrywać będzie Towarzystwo Ubezpieczeń i Reasekuracji WARTA S.A. wg
odrębnej procedury.
4. Wypłata odszkodowania moŜe nastąpić wyłącznie na rzecz właściciela/-li
pojazdu bądź ustanowionego pełnomocnika (takŜe przy leasingu)
i tylko wówczas, gdy winę za szkodę ponosi ZIKiT w Krakowie.
5. Na wyraźne pisemne Ŝądanie strony moŜe nastąpić zwrot faktur i rachunków
uprzednio opieczętowanych przez ZIKiT z dokładnym określeniem dnia i
wysokości kwoty wypłaconego odszkodowania oraz tytułu w/w odszkodowania,
wykonanie przez ZIKiT kserokopii opieczętowanych oryginałów faktur i
rachunków i równoczesne ich uwierzytelnienie a następnie załączenie do
dokumentacji sprawy.
Temat: Przez tydzień pojeździmy białoruskim autobusem [DW]
Mam jeszcze parę spostrzeżeń odnośnie polityki taborowej.
Na początek porównanie. Ktoś napisał, że zakup mazów to jak zakup tanich butów. Powiedziałbym, że trafniejsze jest inne porównanie. Dla MPK tabor jest tak potrzebny, jak człowiekowi jedzenie. Jeżeli ma się w portfelu 100 złotych, i ma się za to najeść, to można albo pójść raz lub dwa do restauracji, albo kupować tanie obiady przez tydzień. Tak samo, można kupić parę drogich autobusów, albo kilkanaście tańszych.
Firma transportowa musi regularnie odnawiać swoją flotę. Najlepiej, gdy wymienia około 10% taboru rocznie, ponieważ na taki okres eksploatacji są zaplanowane podstawowe komponenty pojazdów. Zwykle część przychodów jest przeznaczana na odnowę taboru, w wypadku firmy z 200 pojazdami byłoby to około 15 milionów. Na to zadanie nie można przeznaczyć więcej środków, gdyż konieczne są jeszcze rozmaite inne, ważne wydatki - koszty osobowe (pensje), podatki, zakupy materiałów eksploatacyjnych, obsługa pojazdów itp. Jeżeli firma w którymś momencie przestaje wymieniać tabor, to w kolejnym roku musi kupić odpowiednio więcej autobusów. Jeżeli tego nie zrobi, i zbiorą się zaległości wieloletnie, to po 8 latach bez zakupów trzeba będzie wymienić pół taboru. Koszt takiej operacji wyniósłby już 75 milionów, zaś firma przy dobrej sytuacji finansowej wciąż na odnowę taboru może przeznaczyć jedynie 15 milionów. Nie ma więc możliwości, aby w takiej sytuacji pojawiały się autobusy o wysokim standardzie.
Jeżeli firma chciałaby wymienić więcej taboru, niż pozwalają na to jej dochody, a ma pilne potrzeby, to są 4 warianty:
1. zdobycie dodatkowych środków z budżetu gminnego
2. zakup większej ilości pojazdów, ale o niższym standardzie
3. zakup pojazdów używanych
4. zakup z płatnością rozłożoną na długi okres
Wariant pierwszy jest nie do zrealizowania, gdyż MPK i tak otrzymuje już względnie dużo środków z budżetu, a miasto ma inne, równie pilne potrzeby inwestycyjne. Wariant drugi to zakup autobusów o jak najniższej cenie, spoza renomowanej europejskiej czołówki - czyli np. będących teraz na topie mazów. Wariant trzeci znajduje zastosowanie w Gdyni, Białymstoku, a ostatnio też w Łodzi czy Katowicach. Autobusy używane o niskim przebiegu i nie nadmiernie eksploatowane nie pojawiają się jednak zbyt często na rynku, a ich zakup jest możliwy dopiero wtedy, gdy potocznie mówiąc trafi się okazja. Wariant czwarty obejmuje wykorzystanie takich instrumentów finansowych jakimi są leasing czy też zapłata ratalna. W tym drugim wypadku koszty kredytowania zakupu obsługuje producent, dokonując odpowiednich ustaleń z bankami, rolą MPK pozostaje zaś jedynie terminowe płacenie rat.
Obecny prezes MPK zamierza najprawdopodobniej połączyć wariant 2 z 4. Uzasadniają to potrzeby taborowe znacznie przekraczające możliwości finansowe.
Temat: vat a xc90
Raczej nie. VAT w calosci mozna odliczyc od samochodow zgodnych z definicja samochodu ciezarowego wg ustawy o VAT, czyli:
1. masa całkowita MUSI przekraczac 3,5 tony
albo
2. w uproszczeniu - czesc bagazowa MUSI byc wieksza niz czesc pasazerska i na dokladke oddzielona trwala przegroda.
Moze po wywaleniu tylnych foteli i zamontowaniu scianki (na stale - nie moze byc demontowalna) daloby rade, ale pewny nie jestem.
Art. 86
3. W przypadku nabycia samochodów osobowych oraz innych pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony kwotę podatku naliczonego stanowi 60 % kwoty podatku określonej w fakturze lub kwoty podatku należnego z tytułu wewnątrzwspólnotowego nabycia towarów lub kwoty podatku należnego od dostawy towarów, dla której podatnikiem jest ich nabywca - nie więcej jednak niż 6.000 zł.
4. Przepis ust. 3 nie dotyczy:
1) pojazdów samochodowych mających jeden rząd siedzeń, który oddzielony jest od części przeznaczonej do przewozu ładunków ścianą lub trwałą przegrodą, klasyfikowanych na podstawie przepisów prawa o ruchu drogowym do podrodzaju: wielozadaniowy, van;
2) pojazdów samochodowych mających więcej niż jeden rząd siedzeń, które oddzielone są od części przeznaczonej do przewozu ładunków ścianą lub trwałą przegrodą i u których długość części przeznaczonej do przewozu ładunków, mierzona po podłodze od najdalej wysuniętego punktu podłogi pozwalającego postawić pionową ścianę lub trwałą przegrodę pomiędzy podłogą a sufitem do tylnej krawędzi podłogi, przekracza 50 % długości pojazdu; dla obliczenia proporcji, o której mowa w zdaniu poprzednim, długość pojazdu stanowi odległość pomiędzy dolną krawędzią przedniej szyby pojazdu a tylną krawędzią podłogi części pojazdu przeznaczonej do przewozu ładunków, mierzona w linii poziomej wzdłuż pojazdu pomiędzy dolną krawędzią przedniej szyby pojazdu a punktem wyprowadzonym w pionie od tylnej krawędzi podłogi części pojazdu przeznaczonej do przewozu ładunków;
3) pojazdów samochodowych, które mają otwartą część przeznaczoną do przewozu ładunków;
4) pojazdów samochodowych, które posiadają kabinę kierowcy i nadwozie przeznaczone do przewozu ładunków jako konstrukcyjnie oddzielne elementy pojazdu;
5) pojazdów samochodowych będących pojazdami specjalnymi w rozumieniu przepisów prawa o ruchu drogowym o przeznaczeniach wymienionych w załączniku nr 9 do ustawy;
6) pojazdów samochodowych konstrukcyjnie przeznaczonych do przewozu co najmniej 10 osób łącznie z kierowcą - jeżeli z dokumentów wydanych na podstawie przepisów prawa o ruchu drogowym wynika takie przeznaczenie;
7) przypadków, gdy przedmiotem działalności podatnika jest:
a) odprzedaż tych samochodów (pojazdów) lub
b) oddanie w odpłatne używanie tych samochodów (pojazdów) na podstawie umowy najmu, dzierżawy, leasingu lub innych umów o podobnym charakterze, i te samochody (pojazdy) są przez podatnika przeznaczone wyłącznie do wykorzystania na te cele przez okres nie krótszy niż sześć miesięcy.
5. Spełnienie wymagań dla pojazdów samochodowych określonych w ust. 4 pkt 1-4 stwierdza się na podstawie dodatkowego badania technicznego przeprowadzonego przez okręgową stację kontroli pojazdów, potwierdzonego zaświadczeniem wydanym przez tę stację oraz dowodu rejestracyjnego pojazdu, zawierającego właściwą adnotację o spełnieniu tych wymagań.",
b) po ust. 5 dodaje się ust. 5a-5c w brzmieniu:
"5a. Kopię zaświadczenia, o którym mowa w ust. 5, podatnik jest obowiązany dostarczyć, w terminie 14 dni od dnia jego otrzymania, do naczelnika urzędu skarbowego.
Temat: newsy 2007
Czarnecki sprzedaje swoje imperium
Maciej Nowaczyk, Jacek Harłukowicz 2007-12-17, ostatnia aktualizacja 2007-12-17 09:46
Leszek Czarnecki sprzedaje swój Getin Holding potentatowi finansowemu La Caixa. Dziś przedstawiciele hiszpańskiej firmy przylatują do Wrocławia, jutro mają się odbyć końcowe rozmowy w sprawie transakcji. Za swoją firmę wrocławski biznesmen może dostać nawet 8,5 mld zł
Przedstawiciele La Caixa zarezerwowali 16 najdroższych pokoi w pięciogwiazdkowym hotelu Sofitel w centrum Wrocławia. Wynajęli też kolumnę limuzyn, które dziś mają ich odebrać z lotniska. Rozmowy mają się toczyć przez cały wtorek. Będzie to prawdopodobnie jedno z ostatnich spotkań obu stron. W ciągu minionego półrocza Hiszpanie wielokrotnie spotykali się z Czarneckim zarówno we Wrocławiu, jak i w Warszawie, i negocjowali warunki sprzedaży.
Jeden z najbogatszych Polaków chce sprzedać całą grupę giełdową Getin Holding. W jej skład obok Getin Banku wchodzi m.in. bank dla zamożnych klientów Noble Bank, towarzystwo ubezpieczeniowe Europa, a także firmy pośrednictwa finansowego - Open Finance, Fiolet i PDK.
- Informacje, że Getin jest na sprzedaż, krążyły od dawna. Imperium tworzone było tylko po to, by w ciągu pięciu lat je sprzedać - komentuje Marek Zuber, ekonomista i analityk rynków finansowych z Dexus Partners. - Sprzedaż Getinu idealnie wpisałaby się w model prowadzenia biznesu przez Czarneckiego. Kupuje spółkę, restrukturyzuje ją i sprzedaje w najkorzystniejszym momencie. Tak było też z EFL. Teraz jest dobry moment do sprzedaży Getinu, bo rok dla instytucji finansowych był rekordowy. Kolejne, przez kryzys na rynku kredytów hipotecznych w Stanach Zjednoczonych, mogą już takie nie być.
Zdaniem Zubera decyzję o sprzedaży mógł przyspieszyć spadek zaufania inwestorów do Czarneckiego: - Przez lata na giełdzie działała magia jego nazwiska. Inwestorzy kupowali wszystko, czego dotykał. Ale po nieudanym debiucie LC Corp. to się skończyło, część inwestorów po prostu straciła do niego zaufanie.
Ryszard Petru, główny ekonomista banku BPH, twierdzi, że Czarnecki sprzedając Getin pół roku temu, mógłby zarobić więcej. - Ale czas na sprzedaż nadal jest bardzo dobry. Transakcja dla stron jest interesująca - Czarnecki zarobi ogromne pieniądze i będzie mógł się poświęcić nowym projektom, a Hiszpanie, którzy od dawna szukają wejścia na polski rynek, osiągną wreszcie cel.
Według wyceny rynkowej Getin Holding jest dziś wart prawie 10 mld zł. To ogromne pieniądze, zważywszy na to, że Czarnecki budowę imperium zaczął zaledwie cztery lata temu, od przejęcia wartej tylko 14 mln zł spółki technologicznej Getin.
Według sobotniej "Rzeczpospolitej" za akcje holdingu Czarnecki może dostać od 6 do 8 mld zł. Analitycy, z którymi rozmawialiśmy, twierdzą jednak, że cena może sięgnąć nawet 8,5 mld zł.
La Caixa jest trzecią co do wartości aktywów instytucją finansową w Hiszpanii. W Europie nie ma większego banku oszczędnościowego. Majątek firmy jest większy niż wszystkich polskich banków razem wziętych.
Po sprzedaży Getinu Czarnecki najpewniej skupi się na firmie deweloperskiej LC Corp., która m.in. buduje we Wrocławiu najwyższy budynek mieszkalny, 258-metrowy Sky-Tower, i ekspansji na Wschód. W Rosji rozwinął firmę leasingową Carcade, a na Ukrainie kupił Prikarpattya Bank.
Artur Wiza, członek zarządu Getin Holding, oraz przedstawiciele La Caixa odmówili komentarza w sprawie planowanej transakcji.
Kalendarium
1984 r. - W czasie studiów zatrudnił się w Zakładzie Usług Podwodnych przy wrocławskim PTTK.
1986 r. - Został współwłaścicielem Przedsiębiorstwa Hydrotechniki i Inżynierii TAN, które z czasem przejął. TAN miała najwięcej barek i holowników na Odrze. Sprzedał firmę, gdy osiągnęła szczyt wartości.
1991 r. - Założył Europejski Fundusz Leasingowy. 10 lat później sprzedał go za 900 mln zł francuskiemu bankowi CrĂŠdit Agricole. Sam objął 25 proc. udziałów w nowej spółce CrĂŠdit Agricole Polska, które dwa lata później sprzedał Francuzom.
2003 r. - Przejął niewielką spółkę technologiczną Getin wartą 14 mln zł.
2004 r. - Zaczął tworzyć grupę spółek Getin Holding, zajmujących się działalnością na rynku usług bankowych, ubezpieczeniowych i leasingowych.
2005 r. - Kupił Poltegor, najwyższy biurowiec we Wrocławiu. Na jego miejscu stanie najwyższy budynek mieszkalny w Polsce, 258-metrowy Sky Tower.
2007 r. - LC Corp, nowa spółka Czarneckiego, tym razem budowlana, wchodzi na warszawską giełdę.
Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław
http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4768407.html
Temat: cięcie wodą....
Szanowny Panie Scotti.
W związku z Pana wypowiedzią, informującą czytelników że:
"Ja nie jestem użytkownikiem maszyny, nawet nie jestem związany bezpośrednio z branżą "
Nie dziwie się, że konkretne fakty i informacje przekazywane przeze mnie są dla Szanownego Pana niezrozumiałe. Staram się wszystko omawiać jasno i przejżyście, a przekazywane informacje uzupełniać konkretnymi przykładami. Jednak dla osoby "nie używającej takiej maszyny" i nie będącej "z branży" mogą się wydawać jak to kolega trafnie określił -bełkotem.
I właśnie dla tego w internecie znajdziemy wiele forów, a nie jedno. Jak by wszyscy pisali na jednym forum wszystko to rzeczywiście powstał by bełkot, gdzie odnalezienie rzetelnej informacji byłoby niemożliwe. Wyobraża sobie Szanowny Pan polemikę lekarza, rolnika i mechanika, gdzie każdy posługuje się branżowym słownikiem? Właśnie dlatego fora są tematyczne i skierowane do grupy użytkowników "będących w temacie".
Zalecam Szanownemu Panu częstszą lekturę tego forum, a w razie wątpliwości pierwsze posty proponuję pisać jako prośbę o wyjaśnienie interesujących Pana tematów, a nie od pierwszego posta krytykować co się da.
Nie wiem też dlaczego ciągle kieruje się Szanowny Pan emocjami:
"MOŻE BYĆ PAN PEWNY, ŻE CZYTELNICY NIE UWIERZĄ W TEN BEŁKOT"
Decyzja o zakupie takiej maszyny nie jest kwestią wiary. Kto chce taką maszynę kupić na pewno nie idzie do pierwszego znalezionego w internecie dostawcy i zamawia maszynę.
Jak Szanowny Pan prawdopodobnie wie, maszyny waterjet do tanich nie należą, więc kupujący świetnie radzą sobie w "umilaniu" oferentom życia zadając setki często niewygodnych pytań. Od tego jesteśmy, żeby na nie odpowiadać, a decyzje ostateczną i tak podejmuje kupujący.
"Ale żadnego, przejrzystego konkursu Pan nie wygra, handlowcy z wymienianych wcześniej marek „pożrą” Pana na śniadanie! "
Maszyn nie robi się na konkurs, lecz do zarobkowej pracy. Kimla nie ma czasu na konkursy, ale jeśli chodzi o merytoryczne argumenty to zapewniam, że ma ich wystarczająco wiele, aby klienci kupowali maszyny Kimla.
"Sugeruje Pan, że Pański sprzęt – i mówię w tej chwili już ogólnie (cięcie wodą, frezarki, szlifierki, wiertarki itd.) jest lepszy od np. FLOW, DMG, HAAS, MAZAK."
Chciałbym zauważyć, że Szanowny Pan znowu trąci niekompetencją. Nikt nigdy nie twierdził, że Kimla produkuje maszyny lepsze od DMG, HAAS, MAZAK. Problem w tym, że Kimla nie produkuje maszyn, które mają konkurować z maszynami w/w producentów. A jeśli już w ofercie DMG czy MAZAKA znajdzie się porównywalną maszynę to kosztuje ona 4 razy tyle co Kimla.
"Dodatkowo przy wsparciu kredytu czy leasingu różnica miesięczna w racie robi się śmieszna. A mentalność klientów jest bardzo prosta – każdy chce mieć dobry, uznany, markowy sprzęt nie przepłacając oczywiście. A więc każdy chciałby MERCEDESA w cenie promocyjnej zamiast i tak tańszego samochodu z FSO."
Rozumiem, że różnica na poziomie 6000 zł w racie leasingu jest dla Szanownego Pana śmieszna, rozumiem również, że to czy maszyna zwróci się za 5 czy za 10 lat też jest śmieszne. A to się uśmieją Ci klienci, którzy kupili dwa razy droższą maszynę , jak im zleceniodawcy zaczną odchodzić do firmy w której koszty eksploatacyjne i amortyzacja będą znacznie niższe. Tak się będą śmiali, że nie zauważą, że im na tą ratę leasingową zacznie brakować.
A jeśli już jesteśmy przy samochodowych analogiach, to przeprowadzono kiedyś taki eksperyment. Wsadzano pasażerów z zasłoniętymi oczami do samochodów różnych marek, ale z podobnego segmentu od Fiata po Mercedesa. Okazało się, że gdy pasażerowie mieli typować marki samochodów którymi jechali, losowość wyboru była zaskakująca.
Drogie samochody kupuje się dla marki, prestiżu, zazdrości itp.
Promocje w drogich samochodach są skrzętnie planowane, a ich cel i tak pozostaje taki sam -wyciągnąć jak najwięcej od klienta. Często taki samochód z promocji jest tak wyposażony, że trzeba wiele nienaturalnie drogich dodatków dokupić aby spełnił nasze oczekiwania. Nikt wtedy nie pamięta, że u konkurencji w pakiecie te dodatki są o połowę tańsze i po zsumowaniu samochód z "promocji" wyjdzie drożej.
Przepraszam, trochę się zagalopowałem, piszę nie na temat, ale mam wrażenie, że to piętnastolatkowi tłumaczę.
Co do grupy klientów Kimla to liczy ona ponad 500 w Polsce i kilkadziesiąt za granicą, ale i te życzenia z pokorą przyjmuję -klientów nigdy nie za wiele.
[ Dodano: 2009-06-12, 21:42 ]
Witam, kolegę Z1000 i powiem, że ogólnie to niezłe podsumowanie, jednak trochę te liczby mi się nie zgadzają tak +/- 60%, ale rząd jest w miarę prawidłowy.
Czym pompy accustream różnią się od innych?
Przede wszystkim, że są robione z pasją, tak jak maszyny Kimla.
Ta pasja daje wiele frajdy i motywacji, a dążenie do doskonałości jest w tym przypadku naturalnym zjawiskiem. Tyle lania wody.
Ile kosztują części do wymienionych pomp w przeliczeniu na godzinę pracy dla końcowego użytkownika? To przecież ważne. Accustream oferuje najniższe koszty eksploatacyjne.
W Accustreamie ceramiczne nurniki są w standardzie, a w innych pompach często za wysoką dopłatą, brak zacierających się gwintowanych cylindrów, automatyczny zrzut wody w celu dekompresji orurowania, wbudowany zaawansowany moduł diagnostyczny z wieloma funkcjami zabezpieczającymi, większa pompa olejowa z serworegulatorem ciśnienia, automatyka do low pressure piercing, itd.
"większość firm oferujących waterjety to agenci, a ci faktycznie fachowego serwisu nie są w stanie świadczyć (zbyt wiele produktów do serwisowania)"
Kolejnemu koledze przyznaję racje.
Pompy Accustream serwisuje firma Kimla. Całe zapasowe pompy na stanie, wszystkie części są dostępne od ręki w Polsce. Kompetencje w serwisowaniu pomp waterjet zdobyć można tylko w przypadku ciągłego do czynienia z montażem, instalacją i produkcją maszyn waterjet. Firma Kimla tak właśnie to czyni.
Serdecznie zapraszam kolegę Z1000 do odwiedzenia firmy Kimla.
Jestem przekonany, że po prezentacji nabierze kolega uznania dla produktów Kimla, a jego doświadczenie i uwagi pomogą w udoskonalaniu produktów.
